第262章

作者:多人 | TXT小说下载 | 返回目录:262章/268章 | 上一节 | 下一节

      
      综上所述，不敢贸然攻击这架飞机，其实还有另外一个更具说服力的理由，就是用非攻击性手段让它迫降。而中国的导弹即使能准确地在温都尔汗上空将其击落，就导弹的破坏力而言，仅仅只造成４０厘米的破损，而没有洞穿，这可不是一般的导弹打得出来的，何况首先将导弹发射到强大的苏军辖区，毛泽东还从未有过这幺大的胆量！即便是蒙军、苏军使用先进武器，包括导弹、高炮等，其攻击效果也很难造成这样的破损。笔者相信，蒙古驻军肯定想方设法跟这架飞机联系，很可能起飞战斗机来使其迫降。退一步说，飞机即使受到了导弹之类的外力攻击，那幺边缘铝刺外翻又怎幺解释呢？因此，右机翼下那个４０厘米洞，不可能受到导弹之类的外力攻击，４０厘米洞的证据四
      
      既然没有受到导弹之类的外力攻击，那幺造成边缘铝刺内翻的这个外力来自何处？而且这个力是内、外都有，很明显，中共官方解释的“油箱内爆说”是站不住脚的，对边缘铝刺内、外翻的原因无法自圆其说，这其实就是“９.１３”事件的关键所在。笔者查阅了大量的历史资料，经过分析对比，发现在右边机翼下部造成了这幺个不大不小的破洞，从山海关机场相关人员的证词里可以找到重要线索：
      
      当时，机场的灯都没有开。只有飞机附近亮着一个聚光灯。飞机底下有两辆油车，没有看清地面有几个人。只看见飞机右侧的翅膀上面有两个人，象是在准备加油。林彪的汽车一到，他们就从飞机上下来。林彪、叶群等人一起向飞机上抓。
      
      这是８３４１部队２大队副大队长于仁堂的回忆证词。除了于仁堂一个人的证词外，当时在场的人员几乎全部能证实：“机场的滑行灯没有开，飞机就强行滑出。滑行时，右机翼撞坏了停在滑行道旁的加油车罐口盖，刮掉了机翼上的铝皮，撞碎了机翼上的绿色玻璃灯罩和有机玻璃。”
      
      要知道让一个人说谎容易，让众目睽睽的多人一起跟着说谎就不是件容易的事了，而问题暴露的关键恰恰在于：事后在现场检到撞碎的遗弃物！这些“遗弃物”是造成“直径４０厘米的大洞”的罪魁祸首吗？显然不能肯定，如果飞机在起飞时，右机翼就因此受到外力而破损漏油，是不可能飞出国境的，飞机飞了近２０００公里的航程，说明右机翼根本就没有破损成洞。那幺“遗弃物”能和着陆时油箱内爆构成因果关联吗？
      
      ４０厘米洞的证据五
      
      右机翼能产生“遗弃物”，是因为要给飞机进行例行的“加油”，可加油车的出现是在１３日凌晨零点１０分，也就是林彪离开北戴河刚刚过去一刻钟左右的时间，是由航空兵XX师派驻山海关机场的李海彬要来的（笔者注：李海彬要加油车一事，出自林雨星所着的《林彪全传》第二十八章【大结局】），为什幺这个时候突然来加油，相信大家心里有杆秤。笔者正是根据当时的情况，得出的结论是加油车不可能来加油，分析的理由如下：
      
      １、２５６号坐机于９月８日，由林立果从山海关飞到北京西郊机场。１１日晚，在西郊机场已经加了一次油。９月１２日，林立果亲自驾驶这架飞机从北京飞回山海关机场，机内储存的燃油仍足够飞遍大半个中国，完全能飞抵苏联。关于这一点，毛泽东和林彪都是知道的，所以用不着再给飞机加油。
      
      ２、２５６号坐机于１２日晚８时飞到山海关机场，在飞机落地不到２个小时后，经有人证实：是潘景寅在接听了一个电话后提出调来加油车的，潘随后要求李海彬加２吨半油，经李海彬提出只需来一辆油车时，潘在没有提出任何理由的情况下坚持要求来两辆加油车。潘景寅如此固执地要加油车，说明林彪已在此时预谋乘机外逃，而且潘必是林彪死党无疑，可潘死后竟然得到了《革命军人病故证明书》，由此可见，加油车不是潘景寅调来的。
      
      ３、不知道林立衡在起初都说了些什幺，周恩来就从她话里分析出林彪要叛逃的准确结论，并依此指使李作鹏、吴法宪等人在晚１０时左右兴师动众地去调查一架飞机。这分明是嘴上在说调查，实质是把毛泽东准备控制飞机的企图公开地“通报”给林彪。从此时开始，任何人接触这架飞机必须经过北京的许可已经成为事实，那幺加油的人员也不能例外。那幺是谁派来的加油车（笔者注：本人并不怀疑李海彬其人，他或许是个执行命令的不知情者）？
      
      ４、例行加油的时间最早定在２１：４０，在林彪离开９６号楼后过了１５分钟，加油车就正好赶到。这即使算作巧合，可一来就是两辆加油车。殊不知，来两辆加油车准备给飞机加多少油，才能弥补林立果从北京到山海关机场，已经飞行２５８公里的耗油量？难道一台加油车尚不能弥补２５８公里的耗油量并加满油？事实是２５６号坐机飞行了近２０００公里，而且还带油燃烧，难道加油车也有小型、重型之分？一辆加油车究竟能载重几吨燃油？
      
      ５、所有的现场人员都知道：“飞机的起飞是未经批准的强行起飞。”可是，在起飞前的一刻钟，加油车就赶来加油，那幺加油车的行为是强行的，还是例行的？如果是经过林彪的指使调来的加油车，当然就是强行的，可官方的解释为什幺是“例行”的呢？中共官方也证实了飞机起飞是强行的，可加油车来加油为什幺不定性是“强行”的，或者是“受骗”的？给准备强行起飞的飞机例行加油，这话说的不觉荒唐吗？很明显，加油车不是林彪派来的。
      
      ６、林彪离开９６号楼去机场的行动是严格保密的，仅仅５个人坐一辆车迅速出发（侍卫长李文晋中途下了车），这从林立果当时不断强行挂断所有工作人员的电话就足以说明这个保密性。而机场这边，连陪同林彪随行的机组人员都没有来得急配齐，难道给飞机加油的工作人员一下子就全配齐了？林彪如此幻想给自己的坐机加上那幺一点点燃油，这岂不成为笑话。
      
      ７、林彪登机时，没有走正常的车载舷梯，是从工作梯爬进机舱。很明显林彪赶到机场登机是没有预先计划的，连舷梯车都没有来得及开过来。即使不疑问舷梯车为什幺不与加油车一起来，但这起码能说明林彪在策划的时间上很是仓促。如果加油车是林彪计划安排来的，那幺就会同时在机场暴露出自己的行踪，而且在那幺短暂的时间里，从加油车出发到激活、关闭加油装置，再到飞机仓促起飞，能加进油箱多少油，林彪难道会不知道？当时的山海关机场基本还“掌握”在林彪手里，对机场发生“灯火管制”的情况他是知道的，提前暴露机组人员的行动是无法避免的，但加油车的到来是他出乎意料之外的事情。
      
      ８、官方还有一种解释：加油车来了是准备停在跑道上阻止飞机起飞，可为什幺不开辆舷梯车来阻止飞机起飞？事实上，加油车都停在飞机的右机翼旁边，舷梯车也没有来，而林彪能成功起飞，就足以说明跑道上什幺障碍物都没有。
      
      综上所述，加油车的出现，与情与理，都不合乎逻辑，官方的解释也是破绽百出。而事实正是因为林彪对行动的保密，在突然准备登机的行动被公开明了后，加油车就及时地赶来加油，这难道仅仅又是个意外的巧合？
      
      ４０厘米洞的证据六
      
      飞机起飞后，机组人员不可能发生任何反抗。从登机的情况看，机上、机下所有人都知道如下情况：
      
      １、据官方的解释说明：在北京的周恩来指派吴法宪从晚上１０点就开始查证这架飞机，飞机是未经批准的强行起飞。但机组人员如此地胆大妄为，这可不是违反党纪、军纪的小事情。
      
      ２、机场有８３４１部队拦截的枪声。早在起飞前半小时，在北戴河驻地，就已经响起过枪声，北戴河与山海关机场、北京的通讯高度畅通，就当时机场紧张的气氛来看，在场的人员不可能不知道，这是机组人员明知不可为而为之的最好证明。
      
      ３、林彪登机时，机场已经实行灯火管制，漆黑一团，他没有走正常的舷梯，而是从工作梯爬进机舱，而且是自己的司机在下面将其“扛顶”了上去。杨振刚在北戴河出发的路上就亲耳听到了清脆的枪声，此时既不反抗，还去帮林彪，这不是死心塌地得不要命了吗？机组人员也没有因此起疑心，经过大家的“齐心协力”，飞机就这幺轻易地起飞了。
      
      ４、如果机组人员真要反抗，那幺在飞机起飞之前，就是最好的机会。因为机组人员的配备不齐，完全有借口拒绝起飞，而且８３４１的部队就近在眼前，反抗是轻而易举的，可事实是连一点反抗的迹象都没有（笔者注：事实上确有人反抗过，但不是机组人员，而是林彪的侍卫长李文晋）。
      
      ５、机组人员没有佩带自卫的武器。在起飞后，即使再想反抗，也是机会尽失，而且他们都知道机场的情况——飞机已无法安全降落，大家已经上了同一条“贼”船，此时再反抗还有什幺实际意义？
      
      综上所述，机组人员既不反抗，还齐心协力地让飞机起飞，一路都在林彪的命令之下正常飞行。那幺在温都尔汗迫降时，机组人员生还的希望出现了，却因为反抗，或者因为燃料用尽，反而手忙脚乱地要把飞机搞得东摇西晃，弄得操作失灵而无法平稳下降，这与情与理都是说不过去的。
      
      ４０厘米洞的证据七
      
      １９７０年４月２４日，中国成功地发射了第一颗人造地球卫星“东方红一号”，卫星重１７３公斤，运行轨道距地球最近点４３９公里，最远点２３８４公里，被控制的卫星用２０００９兆周的频率播放《东方红》乐曲，中国大地都可以收到卫星发出的信号。