第2节

作者:小扁凳 | TXT小说下载 | 返回目录:2章/39章 | 上一节 | 下一节

在印度，不管多热，大多数男人都是要穿长裤的，穿短裤的要不就是我们这种外来人口，要不就是当地的农民或者贱民。我不管了，我不要被热死。但是在我们学校，由于是有宗教背景的学校，校规规定我们男生必须长裤及衬衫。可怜我带去的全是短裤T恤。没有办法，又给了自己一个购物的机会和理由。但是，校规规定的正式打扮，脚上却可以穿凉鞋甚至拖鞋。这样的场景和装扮似乎太不搭了。但是在印度比比皆是。来了印度，我也才发现，原来觉得印度人不穿鞋是穷的看法是稍微有些片面的。穷是一方面，但是更重要的是，大家习惯不穿鞋。怎么讲呢，去别人家要脱鞋，走进某些场所要脱鞋，进某些店铺要脱鞋，很多的场合都要求赤足。另外在如此热的情况下，穿鞋似乎有点画蛇添足的感觉。所以大家在自己家或者自己家附近都会赤足。在城市中不穿鞋的我见得倒不多。但与此同时我也很佩服那些能够在各种路面环境行走的印度人，脚真牛，估计可以直接上刀山下火海不用训练的说。
      
      　　我们学校坐落在班加罗尔的南边。是一个基督教徒聚集区。前几天的复活节，听说搞得还是挺热闹的，我在欧洲三年，都没有见过一次这么热闹这么受重视的复活节。另外，我们学校还和一个穆斯林区接壤。所以每天早上5点，下午1点，下午5点还有晚上8点，我们这里唯一的一个超大功率并且永远保证不停电的高音大喇叭就要播送朝拜的歌曲。我声明我不讨厌任何宗教，但是我确实很不喜欢早上5点就被大喇叭吵一下。或者下午休息的时候被打扰。但是也有好处，起码我对时间现在很熟悉，一听喇叭就知道时间了。或许伊斯兰教也是靠这个来规范教众作息的吧。
      
      　　我们住的房子是既可以称为别墅，也可以称为小二层楼。其实国外大多数的别墅，都是跟咱们国内农村盖的小二层或者小三层一样的。都是一般民众居住的。只是国外尤其是欧洲的小二层设计上美观上略胜一筹才让我们觉得像别墅。我们印度的摆出来，你一定觉得和我们村里的没什么两样。而且在印度，似乎很少有高层家庭住宅。绝大多数人还是住在层数较低的住宅里。所以印度的房地产也应该还有很大的空间的。哪位害人的王八蛋地产商也来害害印度民众啊，别整的国人住不起房而印度人还住在小别墅中啊。
      
      　　下节说下关于宗教的东西
      　　日期：2010-04-1114:45:37
      　　明显人气不旺啊
      　　哈哈
      　　不过我还是继续写下去。
      
      　　既然来到印度，我就还是稍微的评价一下吧。希望现在的评价只是最开始的主观评价，或许不久的将来，随着了解的深入，我能够推翻或者升华现在的评价。
      　　印度的基建是非常有问题的。交通，电力，饮用水或者适用房。即是制约人民生活水平也是限制社会发展。换句话说，基建市场是个大蛋糕。对于我们这个基建王国来说，很多企业都可以去掘金的。
      　　印度现在的经济水平落后中国多少我不敢说，我只举印度平常家庭。
      　　如果衡量印度家庭富裕与否，我觉得也应该有个三大件，冰箱空调和发电机。因为印度温度特别高，所以前两者对于提高生活品质是非常重要的。后者则因为印度糟糕的电力系统，要有所享受必须建立在有电的基础上。更重要的是，这三者相对印度的收入水平还是相当可观的。
      　　前两天，朋友去老师家吃饭。老师高兴的告诉她买了车，25万卢比的车。各位可以用1比6，5的汇率算下，即差不多是4万人民币的车。这个价位的车在印度家庭中不算是好的，但已经基本是主流选择了。所以大家对于tata车的价格也不用太惊讶。印度现在大街上最流行的是日本车，其次是韩国车。如果你买了欧美车，恭喜你，你就是有钱人会受到别人羡慕的。这些进口车的都是属于便宜型的。多是两厢的。反正就是经济实用型车。在班加罗尔一个月，只见过一次宝马一次奔驰，好像还是使领馆的车。大街上的车基本是用空调的很少，大家都是把窗户摇下来
      
      　　我推测，一是省电，二是习惯炎热，三是需要转向。说道这里有点意思。明明车子都有转向灯，指示灯。但是有时候印度人还是习惯于用手势。据同学讲，手的方向，旋转，都代表的不同的意思。甚至驾照的时候需要考试的。
      　　印度在对待摩托车的事情上，和我们是截然相反的。满大街的二轮机动车。哪里像中国的禁摩，让我这种超级喜欢摩托车的完全只能在电动车上找找乐趣。但是印度摩托车多了，自行车就少了很多。大街上有自行车，但是很少。也没有专门的自行车道。这点倒跟法国很类似。当然这里的自行车还不能归类于运动，更多的还是代步工具。
      
      　　诚如上次我将的，印度的道路偏窄。就算是大道，也就是最多最多四车道。而且这种四车道还多是原来双向四车道改成的单向四车道。这也充分反映了交通的发展远远落后于车辆的增长。而且由于路上遍布减速带，致使车辆速度根本提不起来，另一方面也减少了交通事故的发生、用心良苦啊
      　　印度的公交车很发达。所谓发达是指线路。线路很多。但是并不发达，不准点，车次不多。空调车是少之又少。普通车很多，而且窗户很小，每次都热的我满身大汗。印度的公交车在临站时是提前开门或者延后关门，所以经常可见开动后还跳上的乘客。也有完全不关门的时候。公车还都是基本有售票员的，除非那种只有一个门的公交是由司机售票的。但是印度的公交有一个很好的地方。后门以前的位置都是为女人准备的，男乘客一般都会自觉的向后走。即使男人坐在前排，女人上车也会主动让座的。这点很好。
      
      　　印度出租车有，但是更普遍的还是三轮小嘟嘟。2公里是14卢比，合2，5人民币，然后每公里7卢比，并且跳表频率是以0，5卢比为单位的。差不多50米跳一次。它的表不是国内的电子表，而多是机械式的计价器，挺好玩的，下次给大家拍下来看看。
      　　好了先介绍到这里。下次见
      　　日期：2010-04-1215:34:43
      　　说印度人黑，其实我还没有照更黑的呢
      　　我想可能因为农村人的种姓不高吧
      
      　　下面我就给大家讲一讲我在印度农村的遭遇
      　　由于我们是在一个非政府组织考察学习，所以有幸深入印度农村呆了三天。
      　　其实这个村子只是距离班加罗尔25公里，但是我们开车硬是开了三个小时。这也是我不断诟病印度交通的原因，太低效率了。
      　　到了村子，我只能说，我似曾相识。和我20年前的农村没什么差别。这里或许也有农村的朋友吧，那么我描述的土路，到处是鸡啊狗啊羊啊牛啊的什么的，就应该不会太陌生。反倒是同行的欧洲同学觉得异常惊奇。插一句，我最看不惯的就是他们内心的一种难以忍受的傲慢，一种与生俱来的愿意施舍的态度一种天生的救世主的心态。或许是我太多心，或许是我太敏感，但是每次看到她们的那种，哦这就是我想象中的农村生活，或者说这里还不够穷的时候，我就想痛扁他们一顿或者就用中文丢他们几句。呵呵。在对待贫困这点上，我相信，没有比中国人更能理解印度贫困的了。因为那种对于贫困的痛心疾首的痛，是缠绕在中国几代人身上的枷锁。从这一点上，我对于在印度农村的所见，更多的不是惊奇，更不是同情，而是唤起了自己的回忆。
      
      　　好了，步入正题。